Hai, kamu penggemar balapan MotoGP pasti penasaran dengan aturan baru tekanan ban yang diberlakukan di sirkuit Silverstone pekan lalu ‘kan? Aturan baru ini rupanya menimbulkan kekhawatiran bagi para pembalap Ducati. Menurut Johann Zarco dari tim Pramac Ducati, tekanan ban depan minimum 1,9 bar yang ditetapkan membuat ban depannya terlalu panas. Ini memaksanya untuk memperlambat laju sepeda motornya dan berada dalam kondisi yang sangat berbahaya. Yuk, simak lebih lanjut tentang pandangan para pembalap Ducati soal aturan tekanan ban baru ini!
Apa Yang Dikatakan Penunggang Ducati Tentang Aturan Tekanan Ban?
Sebagai pembalap Ducati, Zarco merasa tekanan ban depan terlalu panas, yang memaksanya untuk pergi lebih lambat dan dalam kondisi sangat berbahaya.
###Kurangnya Traksi dan Keseimbangan
Tekanan ban minimum 1,9 bar atau 27,6 psi untuk ban depan dan 1,7 bar atau 24,7 psi untuk ban belakang membuat ban Ducati sulit mencapai suhu operasi optimal, kurang traksi, dan kurang keseimbangan. Pembalap Ducati lainnya, Francesco Bagnaia, juga mengatakan bahwa tekanan ban yang lebih tinggi membuat motornya lebih sulit dikendalikan dan membutuhkan lebih banyak usaha untuk mencapai waktu tempuh yang baik.
Lebih Banyak Beban pada Rider
Aturan tekanan ban baru ini secara tidak langsung memberikan lebih banyak beban pada pembalap untuk menyesuaikan gaya mengendarai mereka dan mencari setelan terbaik di bawah kondisi baru ini. Bagi pembalap baru seperti Bagnaia, ini menjadi tantangan tambahan yang harus dihadapi selain menghadapi pembalap lain dan sirkuit yang berbeda.
Dengan pendapat para pembalap Ducati ini, dapat disimpulkan bahwa aturan tekanan ban minimum baru membawa dampak yang cukup signifikan terhadap performa motor Ducati. Hal ini membuat para pembalapnya harus bekerja lebih keras untuk mencapai hasil yang optimal.
Johann Zarco Merasa Ban Depannya Terlalu Panas
Setelah balapan di MotoGP Inggris minggu lalu, Johann Zarco dari tim Pramac Ducati merasa tekanan ban depannya terlalu panas. Zarco mengatakan bahwa ban depannya terlalu panas, yang memaksanya untuk melambat dan dalam kondisi yang sangat berbahaya.
Masalah utama
Menurut Zarco, masalah utamanya adalah batas tekanan ban minimum 1,9 bar atau 27,6 psi untuk ban depan dan 1,7 bar atau 24,7 psi untuk ban belakang yang ditetapkan oleh penyelenggara balapan. Zarco berpendapat bahwa tekanan ban yang lebih tinggi ini membuat ban depannya terlalu panas, sehingga sulit dikendalikan.
Solusi sementara
Untuk sementara, Zarco terpaksa melambat untuk mendinginkan ban depannya agar tetap aman dikendarai. Meskipun demikian, kondisi ini sangat berbahaya karena akan memperlambat laju balapannya dan membuatnya rentan disalip oleh pembalap lain.
Harapan ke depan
Zarco berharap penyelenggara dapat meninjau ulang aturan tekanan ban minimum ini untuk menciptakan kondisi balap yang lebih aman dan adil. Dengan menurunkan batas tekanan ban, para pembalap akan memiliki lebih banyak kontrol atas ban mereka dan dapat berkendara pada kecepatan optimal tanpa khawatir ban mereka akan terlalu panas.
Tekanan Minimum Ban Depan Dinaikkan Menjadi 1,9 Bar
Dengan aturan tekanan ban baru, para pembalap Ducati harus menaikkan tekanan ban depan minimal mereka menjadi 1,9 bar atau 27,6 psi. Ini berarti ban depan akan lebih keras daripada sebelumnya. Bagi pembalap seperti Johann Zarco, ini berarti ia harus melambat dan beroperasi dalam kondisi yang sangat berbahaya karena ban depannya terlalu panas.
Mengurangi Traksi
Tekanan ban yang lebih tinggi berarti area kontak ban dengan jalan akan lebih kecil. Ini akan mengurangi daya cengkeram ban dan mempengaruhi traksi, khususnya di tikungan. Para pembalap Ducati mungkin akan merasakan motor mereka sedikit lebih licin, terutama saat berakselerasi keluar dari tikungan. Mereka harus lebih berhati-hati agar tidak kehilangan kontrol atau tergelincir.
Penyesuaian Gaya Berkendara
Untuk mengkompensasi kurangnya traksi, para pembalap Ducati mungkin perlu menyesuaikan gaya berkendara mereka. Mereka mungkin harus melambat sedikit lebih awal sebelum memasuki tikungan dan memperlambat laju akselerasi keluar dari tikungan. Mereka juga harus lebih hati-hati dalam memanfaatkan daya dorong dari mesin agar tidak kehilangan cengkeraman roda belakang. Penyesuaian gaya berkendara ini mungkin memerlukan waktu untuk dikuasai.
Dengan tekanan ban depan yang jordan188 lebih tinggi, para pembalap Ducati mungkin akan merasa kurang nyaman untuk sementara waktu. Tetapi seiring berjalannya balapan, mereka akan terbiasa dan belajar cara mengatur motor mereka dengan baik. Para penggemar Ducati juga berharap regulasi tekanan ban baru ini tidak berdampak buruk pada performa Ducati di MotoGP tahun ini.
Dampak Aturan Baru Pada Performa Ducati
Bagi para pembalap Ducati, peraturan tekanan ban baru ini telah memberikan dampak yang cukup signifikan terhadap performa motor mereka. ###Kecepatan Berkurang
Beberapa pembalap Ducati mengklaim bahwa kecepatan mereka berkurang hingga 5-10 km/jam akibat tekanan ban yang lebih tinggi. Pembalap Pramac Ducati Johann Zarco bahkan mengatakan ban depannya terlalu panas, yang memaksanya untuk berjalan lebih lambat dalam kondisi yang sangat berbahaya.
Traksi Berkurang
Tekanan ban yang lebih tinggi juga berdampak pada traksi motor Ducati. Beberapa pembalap mengeluhkan motor mereka lebih sulit dikendalikan dan goyah saat memasuki tikungan. Hal ini dikarenakan area kontak antara ban dan aspal yang lebih kecil, sehingga daya cengkeram ban berkurang.
###Performa berkurang di lintasan licin
Lintasan MotoGP Inggris dikenal memiliki kondisi trek yang licin karena hujan deras sebelum balapan. Kondisi ini semakin memperburuk penurunan traksi pada motor Ducati akibat tekanan ban yang tinggi. Beberapa pembalap bahkan harus bersusah payah mengendalikan motornya di lintasan basah.
Secara keseluruhan, perubahan peraturan tekanan ban minimum telah memberikan dampak yang cukup signifikan pada performa motor Ducati. Meskipun masih dalam tahap penyesuaian, para pembalap Ducati berharap dapat segera menemukan setup terbaik untuk mengoptimalkan performa motornya di balapan berikutnya.
Pertanyaan Dan Jawaban Tentang Aturan Tekanan Ban MotoGP
Sebagai penggemar balapan, kamu pasti penasaran dengan aturan tekanan ban baru ini. Berikut beberapa pertanyaan dan jawaban seputar regulasi tekanan ban di MotoGP.
Mengapa aturan ini dibuat?
Aturan ini dibuat untuk alasan keselamatan. Tekanan ban yang terlalu rendah dapat mempengaruhi handling dan stabilitas motor, sementara tekanan yang terlalu tinggi dapat mempengaruhi pemanasan ban dan mengurangi traksi. Dengan menetapkan batas minimum, penyelenggara berharap dapat mencegah kondisi ban yang berbahaya.
Bagaimana dampaknya pada pembalap?
Beberapa pembalap, seperti Johann Zarco, merasakan ban depannya terlalu panas, sehingga harus melambat dan dalam kondisi berbahaya. Pembalap lain mengeluhkan kurangnya traksi di tikungan. Namun, pembalap yang berhasil menyesuaikan diri dengan cepat mendapat keuntungan. Misalnya, Jack Miller yang meraih podium.
Apakah akan ada perubahan di balapan berikutnya?
Kemungkinan aturan ini akan dimodifikasi sedikit demi sedikit berdasarkan masukan dari tim dan pembalap. Misalnya, batas minimum tekanan ban belakang kemungkinan akan dinaikkan sedikit agar pembalap mendapatkan lebih banyak traksi. Perubahan lain yang mungkin adalah memperbolehkan pembalap untuk mengatur tekanan ban mereka sendiri di bawah batas minimum, bergantung pada kondisi sirkuit dan cuaca.
Sesuai perkiraan, aturan baru ini menimbulkan beragam reaksi di antara pembalap dan tim MotoGP. Meski demikian, keselamatan tetap menjadi prioritas utama penyelenggara. Kita tunggu saja bagaimana aturan ini berkembang di balapan-balapan mendatang!
Conclusion
Jadi, anggapan para pengendara Ducati tentang aturan tekanan ban baru di MotoGP Inggris sangat menarik. Meskipun Zarco merasa tekanan depan terlalu tinggi dan berbahaya, ia tetap bisa menyelesaikan balapan dengan baik. Bagaimana dampaknya pada balapan MotoGP selanjutnya, kita harus tunggu dan lihat. Satu hal pasti, para pembalap akan terus beradaptasi untuk mencari setting terbaik sesuai kondisi lintasan. Kita semua berharap mereka bisa balapan dengan aman tapi tetap kompetitif dan menghibur penonton. Sampai jumpa di MotoGP berikutnya!